產業概況:
和大工業為國內汽車傳動零組件製造廠，產品以外銷為主，
多為OEM 客戶，訂單穩定度高，預估2013 年全年營收37.28億元，
成長2.91％YOY，稅後EPS 為2.10 元。
主要業務為卡、汽、機車、農業機械及堆高機之齒輪、
軸類及各種傳動零組件之製造加工，產品包含變速箱齒輪組件（CVT）、
扭力轉換器及差速器等零組件，產品應用以汽車及卡車類為主，營收佔比達84％，機車及沙灘車約11％。產品多外銷OEM 廠，客戶多為國際Tier 1 大廠，2012 年前三大客戶分別為Borg Warner、Eaton-Tractech 及Punch，
營收佔比分別為26.4％、17.69％及13.77％，而Concentric 佔比5.35％，排第四，Triumph 佔比3.24％為第五大客戶
故事背景:
傳統汽車零組件代工起家, 歷經金融海嘯重新站起, 為何特斯拉獨厚和大,
成為唯一減速齒輪箱供應商, 隨著特斯拉的壯大, 成為和大的新財神爺
在這之前, 和大壯大的歷程與美國底特律三大車廠密不可分(通用, 福特, 克萊斯勒), 北美市場就是和大的生命線, 但好景不常, 隨著2008金融海嘯後,
汽車大廠聲請破產, 和大也遭受重創, 高額聯貸案的貸款壓力,
幾乎讓人想放棄
致力耕耘北美市場的和大, 對特斯拉早有耳聞, 09年美國政府又大力補助特斯拉(記得ZEV嗎), 和大自然想成為它的供應鏈, 經由富田機電好友的介紹,
終於與特斯拉牽上線
龜毛的客戶, 造就一流的技術與忠誠的合作關係:
特斯拉知道和大不但有英國標準品保認證, 其主要客戶也都是日系美系等一線大廠,立刻表示可以共同研發, 要求的精度與技術, 品管流程良率等等, 都是最嚴格的高標準, 11年2月, 特斯拉向和大提出 Model S 的試車量產單,
雖然開模與調精度的時間如此的緊迫, 和大也不惜重本配合要做出來, 最後終於通過特斯拉的檢驗 [運轉平順, 無噪音, 比我們要求品質更好]
特斯拉大爆發, 和大今年的交貨量不斷追加, 到 15年的 Model X, 之後的 GenIII, 和大都樂觀地看待...
資料來源: 券商報告, 今周刊, 財訊雙周
